Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО - Страница 23

Не важно, главное - подтянуть цепь! :!:

порылся в своих ссылках

Я как раз на своем леворуком, кузов бы поменял с удовольствием( а у меня зажигалка). Как мысль? Может так проще?

Скорее всего, Неисправность TPS .
Выставь правильно зазор, двигатель будет лучше заводиться и расход упадёт.
Помню, у Jogana была такая же неисправность. Ремонта на 15 минут.

хотя, электрика уж очень плохо должна работать, чтоб водород пёр в хорошей концентрации, чтоб через имеющиеся дырки невыветривался, а скопился для взрыва. Бас, однако, не подводная лодка...

вот это меня вчера попёрло :shock:
надож такое написать....

Убедили, буду ща искать ченить приемлемое,
а то собаки опять собираются повышать на бензин цены,
ваще бардак, какждую неделю растет на 1 цент,
благодарю Вас за помощь и отзывчивость

У меня на марк2 тоже масляные пятна на заслонке были, масло туда попадало из системы вентиляции картерных газов, когда клапана регулировал, я прочистил маслоотделитель в клапанной крышке, и вроде перестало, ещё прокладку одну, из под которой и сочилось, пришлось самодельную из толстой резины делать.

snw , Тогда у тебя так называемый датчик абсолютного давления. С ними я не общался, хотя как я понимаю они тоже могут глючить. Да и еще один момент- проверь лямбда-зонд. Из-за него тоже могут быть те же самые симптомы плюс повышенный расход (бензина). Проверить его очень просто. Скинуть разъем. На разъеме 4 вывода. Вычислить по цвету 2 провода подогрева(по схеме) с ними ничего делать не надо....

Спасибо за совет

насчет типа машины в подписи -я же говорил -я еще юзер неопытный ,практически чайник :D , так что когда регистрировался ,то и полные инициалы нафигачил ,думая ,что это просто данные для регистрации ,а не ник .теперь уже ладно ,скоро ник поменяю -приближается день варенья ,и тогда я снова стану ИЛом ,но уже 31-м. :D

jogan , А телефон свой не напомнишь?

цепь у меня растянулась ,валы сместились относительно друг друга и бас перестал ездить а потом и заводиься .цепь пока еще идет ,однако у меня возникла серьезная проблема -болт крепления успокоителя обломился в блоке .я серединку высверлил , а вот резьба вылезать не хочет ни в какую -чем только не пробовал ! сейчас вот зочу попробовать залить кислоту в отверстие -она стальные остатки болта разъест...

даю ссылку

предварительно кое что скинул на мыло

по роду работы связан с продажей питерских октан-корректоров Октан-4

очень многие покупатели берут как раз на машины газ-бензин
(в тч и грузовики ГАЗ, ЗИЛ)
у самого дизель, поэтому скажи, как сделано зажигание?
контактное, бесконтактное с датчиком Холла, бесконтактное с индукционным датчиком по типу Волги ?
перед басиком держал 2108, УАЗ - на все ставил октан.
ставить несложно - минут 15...

пресловутый - упомянутый ранее, а вообще-то продается оч. дешево, НО - самовывозом, без документов, масло жрет

У меня по Москве зимой 50 литров на 380км. Летом по трассе-10л -100км, при скорости 100-110км/ч, летом по Москве максимум 12л., это если пробки ужасные. Двигатель тянет вроде хорошо, не жалуюсь (жигули жалуются). Двигун переберали как-то, но это по моей вине :shock: . И было это 60000км назад. Ни в какие лямбды, датчики и прочее, я не лажу, по старому военному принципу не мешай технике работать и...

все верно, основной расход по городу.

а у меня вазовский датчик толще чем отверстие в коллекторе. ну да я взял сегодня у токарей что-то типа сверла толко на конус, расширю им отверстие а потом попробую нарезать резьбу прям в коллекторе.

недавно тоже поменял цепь на своем моторе 5К-заняло три часа,оказалось все довольно просто, до замены цепь бренчала в промежутке между 700 и 850 оборотов,после замены-песня,мотор не слыхать, единственная процедура после замены пришлось подправить зажигание-оно стало немного ранним. все детали тоже из экзиста

Возможно и есть где-то такое, свою вот вроде уже всю знаю где и что, но не встречал ничего похожего, всё управляется практически вакуумной системой, эл. проводов очень мало, EMISSION CONTROL в принципе может включать в себя схему из EGR и различных термодатчиков, называемых BVSV, два из них на впускном коллекторе, потом 2 возле EGR, которые посредством вакуумных трубок взаимодействуют с...

Спасибо,попробую,если не устроит Shell.

зато теперь новый движок

При проверке старого бензонасоса было установлено, что у него очень слабый впрыск на выходе.

Вот-вот, мы вчетвером из кузова зила его еле вытащили! Такая гиря, блин... Хотя на том же зиле я в одиночку колеса спокойно менял.

так вот же они....

там выбрать можно и посмотреть, сохранить рисунок и распечатать
есть две модиф: 5КU, 5KJ
и еще выбрать по критерию автомат или механика...

натяжитель цепи подходит от двигателя 2Y

ну он и так на 95-ом пытается ездить..., ладно, если честно то даже заниматься этим пока не охота, после газа движок на бензе неприятно как то работает.
А ускорительный насос, я Японские карбы не знаю, а на копейке в первой камере карба стояла такая писалка - когда газ жмешь - она лила прямо в камеру струей.
Периодически сасорялась - продувал насосом с насадкой конусной. Вообще для профилактики я...

Значит, когда искали ремкомплект, для идентификации необходимо снять верхнюю часть карба и сделать ксерокопию прокладки, по ней можно с максимальной точностью определить тип карба, ну конечно надо знать хоть название карбюратора, и год выпуска авто,у меня Aisan, хотя наверное у всех aisan, так и нашли, потому что в один и тот же год могли разные карбы ставиться, а так ошибка практически...

Дико извиняюсь двигун просто 3Y-U !!!

--------------------------------------------------------------------------------

ECU управляет многим, но не зажиганием
Очень жаль... Я думал он умнее. :(

опережениемзажигания - да, длительностью искы -нет

Чтобы прямоток давал ощутимую прибавку надо полностью большие трубы вести от коллектора, в том числе модернизауия паука. Поставь еще нулевик и можно клеить клетчатый флаг и делать надпись на заднее стекло Street racing.
так я же и пишу -выпуск надо менять полностью- знач,и паука тож.интересует меня не рейсинг ,а экономия.

У меня например точно есть забор лишнего воздуха, на порванном и замотанном патрубке воздушного фильтра...
Так поменяй его! Мне EXIST привёз за неделю.
17881-73020 Шланг воздуховода $34,61

а еще по моему у 4К вроде любит коллектор откручиваться...

У меня баллон обычный советский, 60 литров (хватает на 450 км) лежит за задними
сидениями, близко к задней двери, чтобы не мешал откинуть сидения.
Смещен к правому борту, чтобы не ограничивать доступ к домкрату.

для начала отмыть снаружи и изнутри без разборки, проверить электрику высоковольтную, а лезть в карб - в самую последнюю очередь

может тосол выходит в расширбачок, и клапан в пробке подпевает . Аналог - гудящие водопроводные краны

А ты где в Московской области?

Возможно и так было бы но там цепь!! а она делов натворила бы а?

ну значит цепь порвалась, или шпонку на валу срезало и звездочка свободно крутится

Хм...Неужели так можно?Насколько читал по другим легковым японкам из-за засорения этого клапана давило масло из под сальников и поддона.

Это происходит из-за засорения системы вентиляции картерных газов, там и клапанов никаких нет, простой шланг от верхней части двигателя до впускного коллектора (на дизелях так, на бензиновых, может, как-то по-другому). Это совсем не система рециркуляции...

Да,согласен,момент спорный.Именно это и говорили в магазине насчет пробоя высоковольтных.Хорошо что обратил внимание на фишку сбоку трамблера,отсоединил и порядок.Надеюсь сделал правильно.

промывка нагрелась, вязкость упала, соответственно появилось довольно ровное стрекотание.

при новом оригинальном датчике должна быть в комплекте новая прокладка. Силиконовые герметики НЕЛЬЗЯ(хотя на некоторых и пишут - безопасны для кисл.датчиков) Ну а остатки старого - там, действительно, выгорело все, наверное.

Опишу ситуацию ... Знакомый приобрел в Н-ке таун 90 года с 3Y. До Томска не доехал 100 км. Двигатель застучал ... Как мы его снимали нужно было видеть, море жгутов и трубок, а потом еще и вытаскивали ... это вообще песня ... (не хочу на микрике бензинку, уж сильно геморно делать вскрытие, с дизелем куды проще). Вскрытие показало, что лопнул поршень в 4 цилиндре, а кольца наверно из трубы нарезаны...

Спасибо, что откликнулись. Проблема была в мембране вспомогательного ускорительного насоса, пришлось заглушить. Как думаете, уважаемые, искать или бесполезно?

Ну если это ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ускорительный, то, думаю, и без него ездить можно, все-таки не спорт-кар

Конкретно на моем нет такой системы, но место для нее предусмотрено чуть ниже клапанной крышки на впускном коллекторе с левого бока в задней части. Характерный признак EGR - гофротрубка металлическая диам. 10-20мм, идущая из выхлопного коллектора во впускной через клапан, который обычно стоит на впускном. Глушится откручиванием этого клапана и установкой под него прокладки из жести БЕЗ ДЫРКИ и...

На одной из сторон датчика 89462 ,ниже 20030

а через люк лебедку не завести ни как на движок?

на карбовых машинах ЛЗ обычно тоже есть, есть и электронный модуль который управляет составом смеси. У меня был Ниссан Пульсар с мотором Е15 так там стоял электронный блок по сложности сравнимый с блоком EFI, который управлял карбюратором, причем ЛЗ был отрезан и расход топлива был очень небольшой (7-8 л город, 6-6.5 трасса). Были и Хонды с карбюраторами (моторы EW и D15B) ЛЗ тоже были оборваны....