Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника - Страница 28

Я так посмотрел, там еще пятно контакта довольно большое. скажем так - максимальное, какое может быть с кольной на перемещающемся стержне.

11.5 - это потеря на всех контактах, через которые проходит нагрузка начиная с АКБ, затем замок зажигания (кнопка) затем через все эти штеккера идем в коробку, там проходим цепь защиты запуска и приходим на втягивающее, обессилев по дороге и проделав кучу ненужной работы. Втягивающее напрягается но достать пятачком до контактов (то же не новых) не может.
Поэтому и реле ставят - для релюшки...

бес , Согласен, допустил ошибки в расчете. :oops: (Почему то мне казалось что рабочий ток у пираньи 35 миллиампер). сейчас изучил даташит на них и оказалось что рабочий ток максимальный 30 ма. Давай считать вместе: бортовая сеть 14 в, рабочее напряжение светодиода 3.5 в,рабочий ток возьмем 28 ма. Для обеспечения температурной стабильности и максимальной яркости светодиода нам необходимо подобрать...

Если Ты разобрался подскажи как?
если чесно проводку выкинул и воткнул с донора все работает)

На этой лампе нет памяти. Может просто датчик в поддоне навернулся? У меня еще начинает гореть перед сменой масла - похоже либо плотность масла меняется либо в масле грязи много и она осаждается на поплавок, после смены масла лампа гаснет - своеобразный сервис-контроль :D , В датчике стоит датчик уровня и датчик температуры, до 40 градусов уровень не измеряется, плюс в блоке управления этой...

Вот распиновка одной из панелей приборов от литайса 94 года АКПП, может кому то в будущем пригодится...

ALT-силовой плюс идёт с генератора на аккумулятор. либо генератор сгорел либо где-то по дороге на массу перетёрся.

с преда над CHARGE он на свет вроде (машина далеко я на работе) 15А и сгорел сразу. как быть-то где дальше искать?

AnnaDima, если на светодиоды поменяли - то важные лампочки вернуть обратно!

Здравствуйте!
Мы диоды поставили только в подсветку панели самой, а сами фары все идут стандартные.
Да и началось это значительно позже после установки синих диодов.

sashura_mur , аналогично как и новые, требуется сканер для данной процедуры. Куда интереснее причина по которой произошел такой сбой.

по номеру эбу они отличаются.... а определяется разница по трамблеру. компы в таком случае разные а коса может быть одна.
если есть коммутатор - то это новое поколение и в трамблере его нет
в трамблерах последнего поколения всего 1 сдвоенный датчик фазы. более старых 2 датчика. в совсем старых еще и коммутатор встроен.
косы этого поколения практически одинаковы и при желании можно переделать одну...

фото ес ть?

тоже такое было .не работали часы, прикуриватель и управление зеркал .поменял предохранитель. и все дела .

Сразу за педалью сцепления, чуть левее. Пустой разъем (указано стрелкой).
Что это за узел, кто-нить знает?
А у меня вообще только желтое нижнее реле есть, но работает :D

ищи где плохая масса.

Игорь Коскин , тебе vil64 уже сказал, где его искать, - сверху оси регулятора, который от педали газа приводится в действие тросиком.

На лампочку вешай. Двери развязаны между собой. Водительская отдельно, пассажырская отдельно, задние отдельно.

У меня постоянное горение индикатора накала свечей означало проблемы с вакуумными трубками. Одна из них слетела. Поставил на место-индикация накала стала работать как положено. Ради интереса сного снял вакуумную трубку-опять горит всегда,одел-всё хоккей.

Доброй ночи подскажите где найти и как узнать что делать когда спидометр глючит. ключь вставил а он 120 кажет и бесится то 0 то 160. завел все также кто знает помагите :o

спасибо этому сайту!
У вас в Прокопьевске живет отличный специалист по автомобилям, и просто хороший человек, наш соклубовец. KoSS

Господа, не стоит благодарностей. Я уже много лет плотно общаюсь с японскими машинами (люблю я их), и за это время со многим уже пришлось столкнуться, и решать проблемы. А поделится информацией с людьми, мне совсем не сложно, для это и существует наш форум. :flag_mikrob: :mikrob:

Задумал поставить себе гену от 1HD(Ленд 80-105) или 1KZ,так вот,подскажите подойдет кто из них и я так понимаю фишка подключения нужна обязательно?!

Artem_76 , А как их герметизировать, прямо поверх или их можно разобрать как-то?

У меня был вообще курьезный случай - на кочках на поворотах пищал ... сабвуфер! Разобрал панель, оказалось от магнитолы отвалился пучок проводов и задевал иногда массу в случайном месте. Звук тогда бал конечно такой, что ничего не забудешь выключить! Провода запаял, изолировал в несколько слоев и закрепил еще на всякий противопожарный случай.

Да, я полагал сделать именно так: разнести панельку и блок магнитолы посредствам шлейфа или провода. При всей простоте идеи, есть один затык: проводопаятель из меня куда худший, чем гайкокрутитель! :) Вот и думал, что, может быть, существует в природе готовый вариант, реализованный умелыми руками в заводских условиях (пусть даже руки и завод будут располагаться в Китае).
Но если нет, то нет......

Всегда пропаиваю все скрутки и соединения повреждённых проводов, и за много лет ни разу ничего не окислилось и не развалилось, всё работает безотказно, зато сгнившие в хлам колхозные скрутки под толстыми слоями изоленты и всяких термоусадок наблюдаю постоянно. Паяные клеммы аккумулятора работают десятки лет, несмотря на крайне агрессивную среду (кислота, электролит и т.п.). Не знаю, что я делаю...

Мастер2603 , Привет, мне передали что у тебя может быть рейка, у меня таун айс 1992г.в. cr30? я из г. Аша

Обсосы (Операторы Сотовой Связи ) нас выручали всегда. И если даже нет кабеля, то сотовый телефон то работает :)
А мой остров тоже маленький, в длину около тыщы километров всего то. И две дороги. Одна вверх и она же вниз. :o

Когда пятачки, машина делает так - ключ на старт он щелк и молчит, ключ отпускаешь он опять щелк и всё. А если так делает щелк-щелк-щелк-щелк (прим 200 раз в мин) в процессе ключ на старт, то это напруги не хватает релюшкам, в том числе и втягивающему. А напруги не хватает когда АКБ села, и нет контакта в наконечниках и клеммах :hats_off:

Отказался от 55-ки, взял 65-ку Westa (Днепропетровск) за 3500руб. с пусковым током 640А и толстыми клеммами. В гнездо влез, завтра буду крепить. Предварительно на клеммы поставлю переходники с толстых на тонкие.
У 55-ки Super Nova пусковой 440А.

А нельзя ли обЪяснить где предохранители находятся, я смотрел под торпедой в районе холодильника и под лючком они целые.

Спасибо, сам разобрался по каталогу аналогов.

Будем искать.

malkin ivan , Я вот на грузовичке таун айс 90 г.в. тоже не видел реле, но оно где-то под панелью щелкало, а на тауне 96 года и резистора нету, просто толстый провод приходит из жгута проводки и все, по панелью так же реле щелкает, да и таймер раза в 4 меньше ранешных

Просмотрел всю проводку, новых проводов нет, все родное. Тем более провод этот рабочий. Старый хозяин установил турботаймер, может при подключении, что в проводке накосячил. Буду по ходу ремонта разбираться.

а еще вопрос. эти разьемы от горизонтального вентилятора?

Рожков Владимир , всё Ок, просто решил, что Вы сигу ещё не подключили полностью( оставили на потом заднюю дверь)

Вот и решение вопроса! А, дальше пользуйся поиском! :hats_off: :flag:

щёлкает
скорее всего подгорели контакты во втягивающем реле.

Эти предохранители прикручены винтами. Снимите коробочку силовых предохранителей целиком от кузова, и вы всё сами увидите и поймёте.

Резервирование коробки передач нужно выполнять каждый раз после открыться двери, капота, багажника.

3 проводами регулируется только сам элемент. С 5 проводами идет с регулировкой и подогревом, получается с 7 проводами идет с регулировкой, подогревом (кстати провода могут быть а подогрева нет) и со складыванием (подозреваю что тоже провода могут быть а функции нет) :flag:

На китайском тестере с термопарой при касании термопары корпуса мотора (пытался как то температуру померять) то показания начинают скакать от 0 до 300 градусов, походу какие то токи там мешают. Поэтому лучше изолировать датчик от корпуса - залить эпоксидкой в корпус старого датчика. Еще на моторах бывают неразвитые отверстия - закрытые заглушками, в нее тоже можно с успехом затолкать датчик

Вот мой авто - он изначально был карбюраторный, схемы соединений как на 2У Там их много

добрый вечер! спасибо,хорошие нужные фото,проблема только на моем гене стоит регулятор с жигулей плюс с него же идет провод на тнвд. просто беда.

13T. ну в принципе клапаночки там всякие шланчики есть все или нет утверждаь не буду но я на нем ездил просто щас движок на восмерошном карбе а так как ни кондера ни гидроча ни каких других прибомбасов нет я решил оставить восьмерошный