Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника - Страница 27

Зачищу=)а насчет:лампочки изолировать,так там заизолировал все,потом лампочки куплю,поставлю мож типа что то ДХО получится=)

Просто когда горит контактная группа значит через нее идут большие токи, а если установлено реле то там токи мизер, вот я и подумал что реле еще отсутствует. Если что контактные уголки из стартера один в один подходят со стартера с мотора 4А, :flag:

Почти всё верно, но не совсем. На самом деле, если быть точнее, это блок управления системой снижения токсичности (если по простому - ЕГР) и системой облегчения пуска (проще свечами накала). Начинка блока мало чем уступает ЭБУ электронных дизелей, построенна так же - на основе микропроцессора, со всеми причиндалами (ОЗУ, ПЗУ, контроллер ввода/вывода, ну и всё такое), имеет режим встроенной...

Эта версия на Tiny13 самая первая плата, чисто тестовая с недопиленными исходниками на ассемблере. Питание подается стандартно - нога 4 минус, нога 8 - плюс. По этой схеме собирал и тестировал. В каком месте там неправильно? :lol: Микросхема там с ДРУГОЙ стороны платы, фотки есть же.

Мастер2603,ок спасибо :rulim:

Так те к твоим надо в форум

Плохой контакт это 90% неисправностей в электрики а/м. :)

Всё,проблему исправил,покупкой нового стартера,и путём их сравнения пришёл к умозаключению что вся проблема в бендиксе,а как его чинить это есть на форуме,скажу одно. если стартер крутит при проверке то надо чинить бендикс,даже если он на первый взгляд в норме :flag:

вместо общего пробега прочерки -------- ????? что делать?

erpulvm , Внутри двери, один на защёлке (В самом низу), второй в центральной части двери.

Тему можно закрыть, :facepalm: самый верхний левый предохранитель :trud: , прошу извинить.

А чем тебя не устроило родное реле? Которое над фильтром. Я ж писал - Уже второе за 6 лет сдохло , плюнул на это дело - сделаю напрямую ... А провода штатные зачем резать, пусть висят - жрать не просят, а вдруг появится родная релюха ?.. :wink:

В сем огромное Спасибо подключил сигналку :russian: :russian: :russian:

алексеичев, понятно, не было надежной массы на двигателе и масса, пытаясь пройти по тоненькому проводку от геныча, - нагревала его и плавила изоляцию.Он теперь и стартует пуще прежнего...
admin я еще второй с минусового с акума на кузов пустил чтоб уж наверника было :flag:

Качал я все разъёмы и дёргал за провода, только в одном положении как-то щёлкнул клапан, поэтому и полез разбирать, думал контакт на предах пропал.

Осталось немного, передний мост перебрать и раздатку (текут сальники), заменить тормозные шланги и можно ехать!!!

Все подряд от цифры 1, т.е. по часовой стрелке - 1 первый цилиндр, 2 - второй цилиндр далее по часовой, нет разделения на 1-3-4-2, разделение выполнено конструктивом крышки (если только у крышки провода выходят в сторону, если прямо вверх торчат - тогда трамблер от фольца, раритет жуткий, там нужно 1-3-4-2 :flag:

У меня тоже так, но сначала когда включаешь, а если поработает минут 20-30 внутри нагревается, не притронуться
:good:

А я уже больше года так езжу, в мануале прочитал - ошибка электромагнитного клапана EGR (рециркуляции отработавших газов), но у меня эта рециркуляция заглушена, поэтому подумал что из-за этого ошибку выдаёт.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
А вообще нормально движка работает, аккум снимаешь потом ставишь может полдня не гореть, а может минут через 5-10 загорется, ну я привык, уже внимания...

К вопросу о токе утечки, смотрю разные цифры у всех фигурируют, сам пытался разобраться так как у меня тоже за 2-3 недели садился аккумулятор (до состояния когда стартера еле крутит). Ток утечки был 75-80 mA. Когда покупал аккумулятор Медалист там в гарантийном талоне было даже указано: при токе утечки бортовой сети более 50 mA претензии по гарантии не принимаются (правда эту планку похоже...

Ой да-да! прадовод , помню, помню...
Ёлы-палы, какие темы мы поднимали! Сколько интересного для себя открывали!
А до этого (на старом форуме) ещё такие зажигательные обсуждения были....

Как-то незаметно, а общий, так сказать, базовый уровень знаний о японцах у нас в России вырос с тех пор.
Похоже, редко кому эта тема теперь нужна бывает.

На разных размерах колес и поправка разная (на одних+30, на других+32). Спидометр на нуле. :)

КРУТО время жалко! Лишний раз утвердился, что с колхозом надо быть по осторожней!! :hats_off: :flag:

Лампы японские купил по 25рубликов и вся проблема отпала
Очень интересно, а лепестки в патроне не болтаются? :hats_off: :flag:

советую сначала считать ошибку
Большое спасибо, в выходные поеду к товарищу в тёплый бокс менять ГРМ ремешок, попробую разобраться с диагностикой. Но вот индикатор свечи, после мигания, заглушил мотор, затем завёл всё ОК.... Сгонял в Уссурийск 100км туда и столько же обратно, и тоже всё ок.... Но по кодам ошибки всё равно пробью, самому уже интересно стало, что же я за чудо приобрёл....

Первый раз на форуме , беда заставила , WV Т -4 , 2001 гг ни с того ни с сего перестала светиться подсветка приборного щитка , т.е. датчики , поваротники , всё работает , а неоновая подсветка нет , люди помогите кто чем может . Спасибо

Всем привет!По поводу аккумуляторов. Проверьте плотность электролита уверяю вас, будет 1,24-1,25 максимум.Для -28-30 градусов мороза это мало.В советское время продавали кислоту и делали электролит1,27-1,30.Обратите внимание на ёмкость аккум. Для дизельков 90-95A/h и пусковой ток от900А и выше самое оно.Масло даже в 41 Москвич лил ELF 5W-30.В басик Тойотовское 5W-30 круглый год.На родном аккум.по...

lombre , Точно, глянул в книгу - нет сигнала стартера. Перекинь провод сигналки на реле стартера, тогда комп ругатся не будет, или можно на термореле форсунки хол пуска, там тоже сигнал есть

после вскрытия боковой панели возле блока управления от старого хозяина. мне досталось отрезаны провод желтого цвета.задался вопросом зачем. соединил его обратно. лампочка не горит. вникать нестал что и почуму.сделал проше провод идущий от лампочки соединил с проводом от реле./реле у меня одно стоит свечи 12в/ провод идущий на свечи/силовой/и все.сейчас лампочка горит столько сколько работает...

nik0976 , если так, то я за тебя спокоен! :flag: Только 5 Ампер в предах многовато... :wink:

Сначала проверить температуру двигателя, если она в норме - датчик на моторе, если он в норме - проверить контакты на самом указателе - если норма - подцепить сопротивление равное перегретому мотору - если указатель ведет себя адекватно - переставить стрелку.
Переставить так - вытащить стрелку, повесить вместо датчика сопротивление рабочего мотора, установить стрелку посередине шкалы. :flag:

Я воткнул вот это чудо

100 АЧ, 800 А, габариты 353x175x190 T1(?) Европейский. Воткнул в родную нишу Lite Ace немного обкромсав жестяной каркас люка АКБ.

Заводится идеально, система безупречна. Любые морозы, очень бодро крутит стартером. А главное что этот аккум. достался мне за 2100 р в идеальном состоянии в период распродажи в одной торговой сети, его цена в районе 5000 р в сезон.

Зачем...

admin.спасибо за подсказку буду пробовать еще есть наколка установить переменный резистор схожий с аналогичным но в меньшую сторону. :flag:

я пока газовый баллон сзади не поставил - проблем не знал. теперь намертво замерзают.
С подобной проблемой сталкивался, подруга очень тщательно вымыла стекло! После этого для уборки ее не допускаю к машине вовремя уборки! Какой может быть газовый баллон на 3CT? :oops: На стекле аккуратно сними фишки и замерь сопротивление спирали. После этого проверь напряжение на проводах . Из этого делай вывод...

вот с подрулевой проводкой на бусе еще не занимался всерьез.просто предположил.
мне вот просто интересно-вообще ВСЕ погасло?или только приборка и салон?

ну вроде на тахометр идут три контакта. + , - , и импульсный. на кариба ставили сигналку, так электрик сомневался, кидать на тахометр или нет. так как не мог вызвонить этот контакт, в итоге подцепили и вуаля прогрев работает. и стартер крутит как надо, только до старта двигателя. однозначно на тахометр цеплять и выставлять обороты. мое мнение.

Меня интересует высота трубки, в которую вставляется щуп! :hats_off: :flag:

Добавлено спустя 11 минут 14 секунд:
Посмотри в личке сообщение. :flag:

Я использую шрус-4
Я тоже. И уже давно... Ни каких проблемм в холода не вызывает...

У мну тут другая трабла всплыла: щеткам каюк пришел... Хочу заменить их самостоятельно. Может кто в курсе как лучше законтачить медные косы от щеток к планке щеткодержателей?

там стартер редукторного типа по этому перекос не так страшен! А вот втягиваищее может коротить.месяц назад сам так попал.что только не делал ни чего не помогало,поменял стартер и всё норм.стартер брал 2 Квт. а стоял 1.4Квт. теперь крутит как бешенный.правда после покупки выяснилось что бендикс другой.у меня 9зубьев а на новом 12.просто снял со старого и переставил.

Добавлено спустя 4 минуты 55...

Допы - это все что ставится дополнительно на авто.
перед установкой замер ток потребления всего авто.
после установки повторное измерение и если ток выше ожидаемого, то сразу искать причину.
А то получиться как у меня, понаставил за 3 года всего, а потом раз и аккум разряжается быстро и как искать причину? всё это снимать и проверять.
Проще сразу проверить правельность установки. Раньше я этого...

Ты всетаки проверь провода и силовые преды,засада только там. :hats_off:

спасибо :)

фото будет позже!

Mystery какая 105,503,505,605,605RS,705 они разные уточни :)

Подскажите Пожалуста!!! Снял стартер-Питаки хожаные но от акумы срабатывает....поменяю,но получаеться дело не в них??? Хотя один из них затянут не был болтался вместе главным +. может в этом собака и зарылась????

Скорее всего, ты сам на свой вопрос и ответил.
тем более один из них ещё и откручен... а они должны быть настроены и отрегулированы так, чтобы при при прижатом к ним якоре они...