MPV II (LW). Бензиновый двигатель - Страница 3

Здесь подробно!
Если не понятно, пользуемся онлайн переводчиком! :flag:

А самостоятельно кто-нибудь пробовал кольца менять на этом двигателе?
Тут еще писали что двигатель полностью алюминиевый, и поэтому не предназначен для расточки, но это не совсем так. Из описания блока цилиндров двигателя L3: Технологической особенностью нового блока цилиндров является то, что он отлит из алюминиевого сплава с установленными внутри корпуса чугунными гильзами цилиндров. Это...

немного не в тему, а где найти инфу про расшифровку номера двигателя, хотя бы когда сделан?
у меня был гетц, так там прям в мануале было написано, тут посмотрел мануал на мазду - не нашел

DAXTER ,ну вот и молодца, а то сразу движек менять :D

Нет, странно, вроде писал что коробка навернулась слегка, но видимо отмодерировано, т.к. к теме про двигло не относится

Короче отремонтировал, обкатал. Из ремкомплекта поставил только сальники распредвалов, прокладки коллекторов, водяного патрубка, дроссельной заслонки и клапанной крышки.
Прокладка ГБЦ немного не такая оказалась, с огромными отверстиями в охлаждающих каналов, по сравнению с оригиналом, отверстия оказались больше раз в 5, было принято решение, что такую ставить нельзя, опасность перегрева последних...

Спасибо - спасибо друзья за понимание за искренность ! Всегда готов вам помочь , почему ? да все просто на моём месте ты поступил бы так же :hats_off:

Замена двигателя с японца на американца прошла успешно. Меняли через низ.на двигателе снимали паук и блок форсунок (трубки мешают) на кузове убирали правый привод, лыжу и вентиляторы.
Двигатель установили на постамент (т.к. приходилось его наклонять) и сверху подъемником опустили кузов.
Небольшой геморой с совмещением шпилек гидромуфты с маховиком,но если снять стартер,задача упрощается.
Не...

да, действительно не туда посмотрел.

головы снимал не снимая, не снимая мотора. Просто я цену привел на то что у нас продают, да Новосибирске, не говорю про Владик.

я просто про что говорил. считайте за сколько вам новые запчасти обойдутся, цепь, натяжители, коромысла и т.д.
+ сколько возьмут за работу, (вообще я бы мотор вскрыл полностью, чтобы убедится что только этому хана пришла),
а уже от...

Всем привет! Подскажите чайнику- при около нулевой температуре воздуха, запускаю двигатель, все ок, слегка повышен хх, включаю драйв и вправой стороне торпеды( может и в моторном отсеке), появляется гул как какойто моторчик, который потом пропадает и периодически вкл в процессе езды на малых оборотах. Может и на больших, просто не слышу. Что за хрень включается? Это норма?

Все,разбираю двигатель. Какие мысли есть по поводу тряпки в патрубке вентиляции ОГ ?
мастер предположил,что таким образом замаскировали сапунные газы.Т.е. при покупке авто,покупатель сдергивает сапунную трубку,появляется дымок- всё,машина масло жрет! и уходит. Вот такие мысли.Насколько они верны - не знаю.

Расскажу, может кому пригодится. Итог, заменил форсунки. Найти какая именно думаю не очень легко, поэтому на ebay купил шесть б/у, проверенных, с замененными колечками, а также сеточкой, которая стоит на форсунке. Установил, перелив, а соотвественно и дым, а также плохой запуск на горячую исчез.

зы гарантия 1 год.
зы зы цена вопроса 120$ за 6 шт, против одной новой за 80$.

Привет ребята! Месяц назад как раз искал такую голову , у меня была микротрещина на голове в 6 цилиндре, нашли гдето поставили но пока завести не могут.

Ещё раз привет, я все со своей машиной мучаюсь.собрали наконец то движок но не заводится электроника становиться в аварийный режим , короче отдал свою машинку на растерзание вот уже 5 месяц. к кому обратиться в Москве подскажите.

Доброго! Ну в принципе, на СТО мне сняли фильтр, подтянули этот самый радиатор, поставили новый фильтр и течь со временем прекратилась, но колечко заказал, лежит в багажнике, ждет пробега для замены масла, ну и заодно поменяю его.

Не так давно менял фильтр на своем слонике и увидел это:
IMG046.jpg IMG047.jpg IMG048.jpg
Видел воочию такое впервые...

Съём Второго Поддона.jpg Ослабляеш все винты, связывающие коробку и двиг, по кругу! Нижние три или четыре штуки вообще откручиваеш! Затем мантировкой со всей дури раздвигаеш щель между коробкой и двигателем, затем вставляеш клин, чтоб не захлопнулось и не придавило пальцы! Берёш голвку с удлиннителем и откручиваеш! При закручивании использовать динамометрический ключ! Я один болт отломил, махнул...

Думается мне, что засада в районе катализатора кроется.
Может быть да, а может и нет. Если нет ошибок ECU и не горит CHECK ENGINE, то не каждый диагност угадает причину. Не так всё просто, как кажется.
Попробуйте найти специалиста-диагноста, который имеет в арсенале газоанализатор. По анализу смеси на выхлопе Вы получите реальную картину состава смеси на входе. Заодно и сам катализатор проверят...

Дело оказалось в шкиве. Была разбита шпонка, и шкиф сместился относительно положенного ему для этого места. А дым - все просто - поменял колпачки и кольца - все прекратилось.

картинка из умной книги

я считаю что фотографии должны дополнять сообщения и быть к месту, и если ты ремонтировал двигатель этими запчастями, то они бы кстати смотрелись в отчётах о ремонте того или иного узла. Думаю не одному мне будет интересно. :)

Хорошо, в следующий раз так и буду делать. Мне как раз предстоит поменять передний, задний сальники и шатунные вкладыши.

Легко ребята занимаются в основном лифтом уазиков :D Но отдать должное к работе подходят ответственно и ни смотря на геморой цены не поднимают, да и копаются усердно. :)

А вопрос мой связан с тем, что для того, чтобы открутить эту трубку, надо разбирать чуть не полдвижка (это я утрирую).
Странно, но в первом сообщении ты про это не спрашивал. :shock:
Никому не верь, залезь и внимательно посмотри сам. Открутить 2 гайки - это по-твоему разобрать полдвижка? Всё это можно сделать самому, не используя труд работников автосервиса и, если очень постараться, то можно...

SergoFan84 , с ямой проще, не смотря на то, что всё равно не просто. Смастери, хотя бы, небольшую эстакаду из деревяшек под передние колёса, чтобы под машину подлезть с ключом можно было. Дальше дело техники и упорства. Нет ничего невозможного, сделать можно всё. Вопрос только в рациональности, времени и желании. :flag:

По верхней картинке. Это место крепления кронштейна опорного(Stay, manifold) коллектора входного. Там такой У-бразный(только перевернуттый железный причендал)
( №13121В на схеме. Он двумя болтами крепитьсч к правой головке а одним к коллектору. Это для того чтоб зафиксировать коллектор, т.к. он у нас крепиться полностью на все четыре болта только к левой голове а к правой только на два. Там сзади...

машины обе 2002 одна июнь, другая ноябрь, у обеих крышки не крашенные
та что июнь 2 года у меня, не очень резвая пока не крутанется движка до 4000-4500 оборотов (было изначально при пробеге 70 000, при динамичной езде на тахометре от 4000 до красной черты постоянно)
вторая, ноябрьская с починенным двигателем более подхватистая и тяга начинается у нее раньше, где-то с 2500 оборотов, коробка тоже...

Летом была похожая ситуация: все как обычно, выхожу из дома, завожу...а стартер крутит двигатель так как будто компрессия присутствует в одном цилиндре. :o Но с третьей попытки кое как завел. Сразу же погрешил на масло....немедленно поменял его. Подумал что из за масла закоксовались клапана в направляющих. Кстати вроде бы это и был первый опыт с Castrol. Заливаю обычно Mazda в железных канистрах.

Заправка Киришиавтосервис 100 км от Питера. На этой заправке, кстати, бензин отличный. Примерно Через 20 км в сторону МСК есть гостиница на трассе, сразу за поворотом на Чудово. Только на противоположной стороне дороги. Есть смысл остановиться в ней. Рядом есть сервис. Если не помогут - В Питер. Машина с автоматом, насколько я понимаю? Значит эвакуатор. В Питере на Маздовской ветке есть Никита...

После длительных поисков нашел пружину и сменили ее .Слава Богу не погнуло клапана :) ,поэтому отделался легким испугом.

Freexer
выберу пламягаситель, не вижу смысла ставить катализатор
Если нужны явки и пароли :wink: где это сделать в Краснодаре пиши в личку или звони,телефон в подписи :)

При обычных условиях моторное масло не гигроскопично. Цвет дают различные компоненты присадок.
Стекло пропускает не весь спектр солнечного света, а в местах штамп-уплотнения(донышках, горлышках и углах) имеет повышенную плотность.

Работы с маслом производите в чёрных очках, чтобы спалось лучше! :D

на катушке не работает 6 горшок,менял местами
Заметил сплюснутый патрубок вентиляции картера который находится за впускным коллектором не найдя подходящий, вышел из положения следующим образом нашел пружинку нужного диаметра растянул ее и загнал в патрубок после чего установил на место. После сборки опробовал на ходу и к моему удивлению движок стал больше дергаться чем до этого
это из другой...