Т1 207-410D. Двигатель - Страница 8

601 мотор много масла жрет литр километров на 300
хочу поменять кольца и маслосъемные колпачки,

Не поможет через пару 1000 будет жор масла такой же.Померяй цилиндр нутромером если элипс или конус + выроботка больше 10 соток ,надо растачивать в ремонтный размер,либо гильзовать.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
можноли выкатить поршня и снять ГБЦ без демонтажа двигателя?

Естественно...

Спасибо,учту

601.943 это 2,3тд от вито,

хозяину, зачастую самое главное, что бы сделали дёшево!

Согласен,но это люди о ремонте понятия не имеют и чем такой ремонт чреват.

Греться так может и из за завоздушивания системы.надо воздух удалить и термостат нельзя снимать,будет греться как показала практика.

сегодня уже лучше по гидрикам только с заводкой каждое утро проблемы воздуха вроде нет но всеровно пока не нагреется колбасит такое ощущение щас заглохнет помогаю педалью раньше такого небыло думаю цепь неправильно поставили плюс она растянута от 0т до 7-8 по меткам стоит цепь купил попробую поменять за телефон спасибо позвоню пообщаемся

стук компенсаторов после ремонта головы мерс 410 2.9 дизель до ремонта было все гуд

Если ГБЦ фрезеровали и не продули стружку с каналов может не проходить масло.

Был суд с эффект мотор, на суде Миша это главный в эффекте сказал , что движок я забрал и пригласил свидетеля который показал что он яко бы грузил движок в мою машину, но марку машины он не помнит и меня за рулем не видел, я по его словам стоял рядом. А на вопрос где запчасти покупали и где документы на зап части Миша показал каталог распечатки с интернета какой то фирмы и сказал что яко бы у них...

Я не смог молоток подобрать. Всё мнётся. И бородок, и отвёртки и зубило... И сверло калёное лопается. В итоге заклепал сверлом с победитовым наконечником

пере газуешь вроде всё устаканивается
Руслана послушай. :hats_off:

Всем Спасибо! Век живи, век учись, дураком помрешь...

От велика если динамку только.шутка
Там и так промвал частая беда,а ту его еще нагрузить хочешь.

была таже самая проблема,долго вспоминал как поставить шестерню
шестерня должна стоять маркировкой внутрь.иначе цепь будет стоять не параллельно остальным звёздам-будет перекос.

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

вот здесь видно как должно всё стоять

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
как ставить шайбу-имеет значение,иначе будет наоборот на 180* стоять метка..
по крайней мере на 616...

Я бы не менял 617-й на 602-й, уж проще и дешевле полную шумоизоляцию по кабине сделать (если в этом основной вопрос).

а что если клапана и седла сделать по 45%?

Добавлено спустя 49 минут 44 секунды:
а что если клапана и гнезда на 45% сделать? на что повлияет?

Спасибо, коллеги, что не остались равнодушными! Дело, собственно, в следующем. Ремонтировать авто в областном центре неоправданно дорого, приходится ездить в пригород. А если что то не подойдет, а если это чтото не в единственном количестве? Наматаешься между городами как заяц блохастый. С уважением, Сергей!

Господа, большое СПАСИБО! Буду знакомиться с указанными ссылками. :hats_off:

Пятитонник хоцца........
хочется иль нет а пузотёрка до кучи нужна
для поездок за запчастями :flag:

.Получается надежно и аккуратно.Меняю цепи практически каждую неделю, это самый удобный и простой метод.
Выпресовщиком можно удобно разьеденить цепь но заклепывать нужно именно так.

Спасибо огромное! Именно так я и представлял этот процесс! Но все-же надеялся что какие-нибудь приспособы продаются для этих целей.( какие нибудь вальцовки)

Проблема была решена на след. день. Снял крышку моторного отсека и ловким движение пальцев укоротил тягу подкручиванием наконечника и контргайки. Все встало на свои места. Спачибо!

Завоздушило систему,у меня такое было,прокачевал волговским электро бензо насосом,и все ок... :flag: :flag: :flag:

менял блок двигателя 3года назад (тема Ремонт движка), ставил на учет - уже никто не смотрел на двигателЬ. Отдавал почтаря 2 месяца назад- никто ничего не смотрел.
По пригону-с 1 января только евро-5! Иначе птс не получите...

глушиться нормально

Резиночку на подкачке поменять надо,ну или форсы льют струёй в дырявые поршня.

ищи не гильзованый блок, у самого такая ерунда была, пока не купил нормальный блок все какойто геморой был, то печка не греет, то газы в тосол идут, дымит не тянет.

снял корпус фильтра (5 болтов), почистил. Каналы в блоке размером палец, засорить такие не реально.
очень важно прочистить саму трубку, я писал уже... а по поводу клапана в маслянном насосе.промой его хорошо, проверь сетку на маслозаборнике может где-то мусор в клапан попадает.

Какая то англо-франко-испанская контора.На каждой коробке проверочный код,только отправить некуда.404 Not Faund.

Made in Chine! Бамбуковый шалаш очевидно, по этому и каталожгный номер и код не бьётся! Турецкие кольца вроде как пробиваются.
По артикулу 70625 на Exist у тоже вылазит что номер найден в 15 каталогах, но нет при этом поршневых колец.

Как выставить зажигание на 616 моторе?

24 градуса до верхней мертвой точки

Будем искать 602 2.9

Обычно всё с точностью до наоборот происходит, на УАЗ с Мерседеса ставят. Хотя Вы не указали, какой именно мотор хотите ставить. А то может речь о дизеле Уазовском идёт.

Не могу подсказать-у меня 616 мотор
По теме есть у кого ответы или предположения?

Наверное я.Мне в придачу к бусу ищё два мотора дали и две коробки.моторы аккурат 616 правда состояние не знаю.Ещё не пытал :D

говорят ,кто то впер от жигулевского радиатора!!! стоит ли заморачиваться!!!!????

гольба виктор , кпп мерс двс мерс а мост чей???
и как энто все едит

Андрей551 , Делов действительно на день, 8 штук стоит удовольствие. Если актуально, то пиши в личку.

Спасибо за совет, стремно брать с течью.

ОМ 617 заводится всегда(во всяком случае до -32 гр.) Для этого необходимо:
1. Масло полусинтетика и выше.
2. Стартер осенью в мастерскую на профилактику каждый год(дизель есть дизель, нагрузки большие)
3. Свечи все исправные(я например вообще реле исключил и грею тумблером)
4. АКБ не ниже 70 а/ч (55 а/ч даже новая в мороз не тянет, не хватает емкости)
5. Следите за зазорами клапанов. (будет один...

или лучше искать такой же 48 кв с красной шапочкой
у тебя же с вакуумным регулятором , могу подсказать что эти тнвд взаимозаминяемые,можешь тросик а можешь вакуум ,по остальному кто -нибудь подскажет

Но я его все равно отвернул
поделись может кому надо

Здравствуйте.Прочитал всю тему,могу добавить:
1.маслянные распылители ставились на первых дизелях до 1979года.стояли независимо от литрожа двигателя.Сверленый шатун в нижней части ,вкладыш с отверстием.Шатуны подходят с 617.
2.у турбированного ОМ 617 диаметр пальца шатуна увеличен с 25мм до 28мм
3.степень сжатия уменьшена с 21 до 18 ед.
4.свечи накала имеют блее тонкую нагревательную часть...

мне это все предстоит, только вопрос в чем.при вскрытии выявил что выпускные клапана обрезаны,а втулки на всех с дефектом,люфт большой

Ну слюфтом направляющих все ясно.А вот с клапанами интересно,новые клапана по высоте больше? И на сколько в ММ.

Ajusa - это нормльная контора
отличная контора в экзисте есть

видимо воздух выходил.
Проверь еще раз,как правило воздух сразу должен был прекратиться после того как двиг заработал.

chirish , абсолютно верно, данной прокладки нет в природе. Ставим на любой герметик.

Соляра хреновая была

Как к этой пробки подлезть и нужно снимать коробку?

что значит номер движка по птс
номер на самом движке то есть