Delica - Страница 10

Осмотри саму цапфу на износ, обрати внимание на игольчатый пдшп. привода, он с внутр. части кулака.

че то парни мы не по делу.от темы ушли.хотя тема на проводе и закончилась.всем спасибо!!!

ЛЁХАГАРМОНИСТ , вооот, а начнешь мыть водой - 100% не сольешь, следовательно при замене плотной антифриза будет ниже. Тосолы и прочая ересь до -40С, а ты водой уронишь плотность и будет еще раньше замерзать. Ну или промывать тосолом :) Если денег много.

разницы нету, номер кузова расположен в двух местах, на подкапотной табличке (внутренняя част правого крыла над блоком предохранителей) и на рамке моторного щита (над вакуумным усилителем тормозов).

В своё время отковырял со старого исудзу ......не помню остаток проводки и там блок предохранителей имел разъём, те его легко можно было поменять, и от разъёма до блока 25-35 см провода а на наших деликах такое может быть, тк помоему сам блок токо если отрезать :cry: а это возни убиться можно!

Дмитрий Теньков , 600 грам выходит, за вместо 2 кг
Давление обычно измеряется в атмосферах технических.
Как я понял, это 0.6 атм.?
В каком режиме, на каком масле (это уже интереса ради, не особо влияет).
В какой точке измерялось?

Skakov , Видимо имеется в виду процесс соединения мотора с КПП.
К токарю, оправку сделать недолго.

На более старых ДВС ремень шестерни с квадратным зубом на новых зуб круглый, если не совпадает 1000 через 2-3 зуб перепрыгнет, результат поршнями по клапанам и аут. Считай кол-во зубьев и ставь один профиль.

Доктор19 , Автомат на бездорожье ИМХО лучше и удобнее.
Затягивает переключение - проверить установку троса.
Меня еще пугает фраза о замене троса КПП, не это ли причина.

Ну и определиться с тем, что включается, 4я, или блокировка гидротрансформатора. Последняя срабатывает в районе 60 - 70 км/ч, вычисляется довольно просто -пропадает накат, т.е. при сбросе газа обороты тахометра не падают примерно...

главное это какой ты в нутри в смысле души!
Тогда Вам сюда,инфы намного больше! :***:

рулевые подобрал, + токарь= уже ездим.

А я тут пременил смекалку
Отстреливаться можно :D
Я возил 700-800, нормально. Рессоры с доп. листом от газона. Но когда ездили купаться человек 14, кажется(из них пару детишек) ,шла тяжелей :D (4д56 атмосферник). У л300 кузов крепкий, главное баллоны цешку ставь, если грузить собрался, рессоры усиль, а с торсами как повезет. Жтошь поделаешь, жизнь тяжелая пошла :facepalm:

есть делика 1994 г.

ща и тут тему закроют! Пользуйся поиском!!!!!!!!!

Форкамера, обычная, форкамеры сменные, правда менять ОЧЕНЬ сложно. Крайне важно, соблюдать технологию замены.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
Вот тут: можно скачать книгу на ваш мотор и найти много полезной информации.

Никогда не стеснялся ездить быстро, никогда не парил голову, чем заправляться, несколько раз кипятил мотор, пусть и недолго. Трещин нет, как выяснилось при разборе.

Зато: никогда не грел до максимума под нагрузкой, выжимая из чахлого движка последнее.
Приехал в ремонт П2 после наездника, выезжавшего из него последнее. Голова на помойку, ремонту не поддается.

Механизм прогрева у каждого свой. Я считаю что в летнее время 5 мин. хватит, но осеньюи зимой нужно увеличить от 10 до 15 мин.

кидалово....или очередной лохотрон.

Менять сальник ТНВД. Или еще где-то подсос воздуха. Сальник реальнее, если холодный заводится хорошо.

Ты сначала нас на деликоклабе замучил, теперь тут шарманку заводишь? :)) Сальник енто, САЛЬНИК!!!!

там разные капоты, передник крылья, передний бампер, телевизор, ну и конечно фары. Новый кузов начали выпускать в середине 97 года. Они называются РЕСТАЙЛ, обозначение кузова может быть таким же. Например, на первой фотке высокая крыша, без люков. Это кузов PE8W, он бывает бензиновый и дизельный. У дизельных идет ноздря на капоте как тут:

на этой фотке высокая крыша, без люков, дизель 4m40,...

Плясать надо от того, что могло произойти при движении под нагрузкой в гору. Хотя теперь уже сложнее. Плунжер если сел -горячий не заводился бы. Может грязь где-то все-таки? А так по твоим симптомам затруднительно сказать.

Здравствуйте!а подойдёт ли топливный фильтр от короны на мой двигун 4G64

для объявы о продажи авто самое то! еще с улицы такую панорамку и ваще нифтяк буде!

Очень зависит от состояния а\м. Я свою продаю еще дороже :)

Все что в машинке есть, перечислено в объяве. Машинка с деликоклуба, вся история там. Делай выводы.

а гена до сих пор живой и вай вай где он только не побывал. но есть маааленькая проблема ремень то я подбирал, родного от кондишина в нашем ауле я не нашел так ему пришел пииииииии.........пэц вытянулся на полную и даже хайгировские кондиционеры для ремней не помогли. ниче будем искать родной....

ЧЕРНЫМ ЦВЕТОМ ПОКРАСИВЕЕ СМОТРЯТСЯ.

Спасибо! Гляну.Может и там.

проверь на правильность работы датчика температуры 2-х контактный :flag: если он (косячит) то 4-й может не быть воо-ще :D

Саша, нормальные можно найти за 1250-1750, а НКТ - это да хватает на полгода

С уважением, Павел

поменял свечи все прошло что на холодную что на горячею с пол оборота.

если хочешь что- бы что то было сделано хорошо - сделай это сам.

компетентный ответ знакомый работает в техосмотре, сам данным вопросом интересовался - сейчас номер двигла побарабану а вот если в птс-ке указана модель двигла то только этот двигл.

Прикольный танк! Лично я предпочитаю трактора!

Всем спасибо нашёл мнуал на русском языке по 4М40 и 4М56
тема закрыта.

Сапун (перемерзание, картерные газы)

Амур в середине 97 года когда проводился рестайлинг лицевой части кузова, сменили топливную аппаратуру на 4m40 и подняли мощность. Было 125 лошадок, стало 140.

он самый и есть,спасибо.Он вроде не разборный.Неужели вырезать и перепаивать?

А разве при вакуумации влага из системы не выводится?

Добавлено спустя 9 минут 54 секунды:
Хочу попросить совета. На моей делике (Кирпич) сорвал резьбу с нижней гайки радиатора кондициционера. Нашел другой радиатор(наверное от паджерика) Но он больше по размерам. На глаз больше процентов на 30. Таки вопрос в следующем - если по документации 1350гр фреона, то сколько лить при БОльшем радиаторе?

На первичном валу три подшипника, первый в маховике, второй большой в кожухе коробки, третий опорный между первичным и вторичным валом, какой из них на замену? Если третий то скорее всего подойдет от кирпичевой. Сальник первичного вала как показывает практика у всех одинаковый. Муфты и синхронизаторы тоже ну очень у всех коробок похожи, вообщем я разницы не увидел.

бери делику с клуба и все, проверенная машины вся история по форуму видна. По крайней мере 4 варианта есть, от 320 до 700 тыров.

поставил на учет без проблем - гайцы написали в заявлении (машина оборудована штатным отбойным устройством) вот... тока кого отбивать -))))

благодарю.

можно, бывают правда разные коллекторы.

а не факт, что с термостатом угадали. Проходил такое, недавно. Надо померить гнездо под термостат( по глубине),
и сравнить с длиной термостата. У меня новый оказался короче на 2-3мм. Ну, может, и термостат г.. попался.

перебрать хорошо коробку будет стоить столько же если не дороже чем заказать контрактную,и проходит дольше ,чем диски с эмиратов,проверено

Miha64Rus@mail.ru :
Проблемы заключаются в другом:их посадочные места как и вкладыши на шатунах,но проблема втом что на шатунах зазоры промываются маслом под давлением,а на балансировочных этого нет,а только тем что поподает от смазки.Поскольку дело обстоит так-то и задиры там появляются быстрее.Это и клинит валы.
Согласен с Мишей. Весь спор в том, что у одних втулки балансиров живые, и ремень...

Решил переделать свои на линзованные. Модули из фар от виндома, как у Ктулху в отчете. От камаза дорогие оказались (больше 10к.р.) и колхозить гораздо больше.