Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 601, 602 - Страница 3

Всем привет . Нашёл поломку методом о проб и ошибок -

ПРИЧИНА БЫЛА В КОНТАКТНОЙ ГРУППЕ ЗАЖИГАНИЯ ( ПОДГОРЕЛИ КОНТАКТЫ),

поэтому при нажатии на тормоз ( две лампочки по 21 Вт) падало бортовое напряжение
и ЭБУ отказывался работать !

Ну что же всем , принявшим участие огромное спасибо

ТЕМА ЗАКРЫТА

Забил болт до упора, теперь масло от туда не сочится так что пока так катаюсь

denik , О начинке Спринтера не осведомлён. Но механическое опережение впрыска быть должно, если речь о дв. 601-602. Управляется опережение впрыска воздействием центробежной силы на грузики (ролики). Звезда всборе называется автомат впрыска. Чистая механика.
Дважды попадал на некачественное топливо. Один раз поднимали и выравнивали давление регулировками. Во второй раз менялись плунжеры. Оба раза...

У меня тоже стоит такой спидометр, только все же у меня есть сомнения, что это межсервисный интервал у вас моргает.

Для начала нужно поменять топливный фильтр на хороший Манн, Кнехт и заменить или почистить сетчатый фильтр, находиться сверху обычного-у меня она была почти полностью забита.

Можно в эксисте недорого заказать новый оригинальный щуп и развеять свои сомнения. А вообще в 2.3 нужно 9-9.5 литров масла, так что 8 литров может быть даже ниже минимума.

Придеться сгонять в сервис,благо есть еще комплект форсунок.

почему решил,что опять дмрв показало ошибку на компе?
показывает совсем другие данные, чем должно быть... мозги сбиваются. Кстати его можно почистить? Кто подскажет? Читал на ветке Старекса что мужики вроде дмрв моют обычным стиральным порошком. :(

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
пропшикай ведешкой эл.магнитный клапан
оба эти клапана поменял на новые, вроде работают...

да нужен они конусные.Типа обратного молотка,если мне память не изменяет :facepalm:

Проблему решил.Поменял 2 клапана,один на управление турбиной,второй,который стоит за датчиком ЕГР.Сразу стало всё хорошо.

Вчера забрал машинку.Двигатель шепчет, не колбасит. Тяга лучше.Заменили цепь и натяжитель. Пропал стучок на горячую. А ведь заменил с дуру маховик( который и 1000 км не проехал) , грешил на него.Так что если надо, отдам маховик за 10000рублей ( Luk). В голове крутится мысль. А меняли ли мне цепь, 150000 км назад? Всё тема закрыта.

Спасибо, буду ждать морозов, сейчас работает нормально

Решили проблему удалением клапана иммобилайзера,поэтому пост можно перекинуть туда,куда надо(в электрику).,если сообщение имеет цену. Из особенностей: клапан откручивали варварским способом зубилом и молотком...

Поменял я свечи. Стояли Бош, все исправные, рабочие, проверил визуально. Поставил то, что шло в оригинале-Беру, хоть они и дороже Боша в 1.5 раза. Сегодня ноль на улице, пробовал завести, завелась получше, но все равно не с пол-тыка ,секунды 3 крутил. Думаю что проблема осталась, хоть и стала заводиться лучше из-за новых свечей. Буду пробовать искать проблему, если раньше Вебасту не поставлю.

на 602 лучше выставлять не 12 гр.,а примерно 30 гр.,проверино неоднократно,сам уже перебрал 3 таких движка,без проблем заводился тока на 30 гр.,а потом если надо регулируеш регулировочным болтом, подкручиваеш тнвд как надо.

Может в этом цилиндре кольцо лопнуто.

что делать кто знаеь) привет завожу работает как надо прпоедувсь или просто погазую и обороты 1000 и не скидывает после глушу завожу и все нормально

Даже сравнивая Фольксваген Т4 был 2,4 дизель и 2,0 бензинка, при равных условиях движения (больше 100 не гоняю), расход у бензинки на 1,2 литра более. Ездил в Туапсе и назад на бензинке заправлял 5 раз, и половина бака остается. Бак 80 литров. вот и прикиньте. А спринтер 2.2 заправил дома и до границы с Ростовской областью еду. Клинцы- Брянск-Орел-Елец и далее. А это почти 1000 км.

Трубку поменял. Стук прекратился, но дым остался. Это уже, видимо, плунжер: пока рабочую температуру не наберёт - дымит. Старую трубку смотрел-смотрел, так ничего и не нашёл.

форсунки сделал распылители поменял
пока ничего не изменилось

Установка двигателья 2.3 TD вместо 2.3 D

Прошу совета по выбору спринта. Хочу до 2000г.в. возить собираюсь 2т. на растояние 1000км
Если стиль езды быстрый то лучше 310-312,они скоростные,горок не чувствуют, если неспешный до 100км.ч. до 308,этот горки чувстует, расход примерно одинаковый, многое зависит от моста. на 310-312 есть турбина, мозги управляющая форсунка-могут проблемы быть(вне зависимости от состояния авто-все равно...

Значит кому то повезло.

у меня спринтер 2.3
601 мотор? Поменяй распылители форсунок,цена копеешная и работа недорогая,а дальше будет видно.У меня несильно изношенные распылители были и то где-то на литр меньше кушать стал после замены,мелочь а приятно.

слушай я покупал спринтер и тоже колотило мотор сказали подушка на коробке наеб..сь поменял результата не без изменений после купил хорошие подушки на двигатель и песня !!! кто что только не говорил я и насос снимал пох.. сказали насос чёткий так что как вариант у тебя будет ещё один ПОДУШКИ на моторе мне помогло !!!!! удачи !!

Привет. Знаю точно, что реле сигнала там есть, и по моему стартера, а дальше не вкурсе. У каждой модели в нашей версии сколько я не смотрел немного по разному. Подойди где есть такие машины как у тебя например на конечной маршрутов и поспрашай. А если не идет сигнал + дорога к авто электрику пускай ищет где теряется +.

Та чем смог)

мерседес 601 двигатель дизель

Пардон конечно меньше, до верхней плоскости.

Тарантай Васильевич , И во сколько все это дело обошлось? ты суммы конкретные говори.

Да у всех так .

я так понимаю - 9 лопостей ,диаметром на 460
у меня виско с СДИ а там вентелятор крутиться в другую сторону !

Проблема решена HELDTSTAD был прав, звук издавал впускной клапан 4-го горшка.
Прикол,у меня тоже 4 горшок , пришлось голову менять ,просажено седло было и новый клапан хоть его и укоротили притираться не хотел

Привет. Или зажигание или воздух в системе топливной. От мозгов не отключал. Надо ошибки стереть, может заведется. Пробуй, потом опиши.

Я заглушил,и у меня гряззь накапливалась.