Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

проверь, не идут ли бульки в расширительный бачек на прогретом ДВС, а то может пришло время снимать головку.

Я бы проверил сначала после запуска двигателя, как был выше сказано уважаемым RANGERом, не идут ли пузыри из системы охлаждения. При "хорошей" трещине или прогаре прокладки ГБЦ это "булькотение" начинается сразу. Прорыв газов после прогрева бывает в самом начале образования трещины, когда она ещё микроскопическая! Второй причиной может стать неисправность термостата, не открывющего систему охлаждения при прогреве на большой круг. Как следствие: перегрев, закипание и выброс антфриза в расширительный бак. А по поводу невозвращения антифриза обратно из расширительного бачка может быть такое: 1). если двигатель не "газует", то может быть неисправна пробка радиатора или расширительного бачка (негерметичность) или проверить шланги, отводящие ОЖ в расширитель (тоже на герметичность, т.е. подсасывает воздух ).
2). Если двигатель "газует", то обратно уже ничего не попадёт, т.к. в системе образуется избыточное давление от выхлопных газов.

извиняюсь, прозевал насчет закипает. сначала лучше проверить, набирается ли давление в системе охлаждения при прогреве ДВС, для этого достаточно потрогать толстые патрубки идущие от ДВС к радиатору, они должны быть упругие, если так значит пробка держит давление.

Привет всем,очень срочно нужен совет бывалых.Можно ли использовать блок от нетурбовогоLD20 в место турбового.Уменя не турбовой стоит нужна капиталка,но есть возможность найти LD20Tc плохой головой и без документов.и подойдет ли моя головка блока,но его турбина.Раньше на моем large стоял родной турбодизельLD20T

С технической стороны не подскажу, а вот в правовом отношении проблемы неизбежны...

Книгу перевернул всю, различий много не нашел кроме поршневой.и впусных клапанов.и еще в турбовом стоят мослоразбрызгивающие сопло а у нас не знаю стоят или нет.не знаю

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Ответ нужен как можно быстрей. пока мотор есть. заре свой буду снимать для начало что б определить сумму ремонта

1.5года назад капиталил обошлось около 15тыс. ,но не менял поршневую и вкладыши головку шлифовал-притирал по знакомству насос зделал месяца за три до этого,а это еще тысяч 15-16.Разница в движках не большая: в поршнях выборки под маслоразб.форсунки сами маслоразб. форсунки (на не турбо. их нет), коллектора разные поэтому может не подойти
с фильтра труба и приёмная выхлопной это что косается замены и взаимозаменяймости .
Различия другие:помпа (у турбо. есть теплообменник у нетурбо.нет поэтому как бы лишний
выход с помпы )ТНВД(турбовый насос можно поставить на нетурбо. наоборот нельзя).

на не турбовом места под них есть или нету. вернее под форсунки маслоразб.

Маслоразбр. форсунка это крючёк(буквой Г) с каналом в нутри направленная в сторону головки через которую постоянно брызжет масло на поршень охлаждая его ,в блоке специальный канал которого на нетурбо. вообще нет (кстати маслонасосы тоже имели разсхождения ,поддон у турбо. имеет трубку для слива масла с турбины и была какаето байда
с маслозаборником.)

Olegddk
подпиши машинку, те двигатель

Порвался ремень ГРМ, сломало клапан, коромысла, но это уже поменяли. Проблема в том, что оригинальный ремень ГРМ на 141 зуб не подходит по меткам. Кто нибудь знает какое количество зубцов должно быть между метками?

Ремень новый ставиш?

Да. С метками. Но расстояние между метками должно быть другое. К моей машине он не подходит.

Чушь какаето ты скорей всего както не так ставишь 0-------62------------89
колено распред ТНВД

А 89 в каком соотношении делиться?
Всего 141 зуб. А у вас получается 151. На всех ремнях идет 62....52......27 но по этому количеству не подходит