Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Вот прикупил не днях,ну точнее в конце того года машиненку.SPACE GEAR.
Фото позже.
Точнее когда помою.
Вопрос......Когда трогаешья после стоянки,что-то ОЧЕНЬ противно скрипит.Есть подозрение на подвесной.Ваши варианты?????

тыб написал ттх машиненки то, тут не ясновидящие
на 4wd так подвесного и подавно нет

Mitsubishi-Space Gear GLX.
Двигатель 4G63.
1995 год.
И постоянно крутиться вентилятор,хотя насколько знаю стоит вискомуфта.
Далее.... Запуск горит желтая лампочка с масленкой,далее гаснет на пару минут и при полном прогреве горит постоянно.
На ходовые качества не влияет.Интересно,что она означает и почему всегда работает вентилятор?

Желтая лампочка с масленкой - низкий уровень масла в двигателе, обычно полуровня, но лучше долить чтобы не нервировала. А вискомуфта вентилятора - у меня уже на второй машине ( 1991 и 1994 г. выпуска) крутится постоянно, вне зависимости от температуры двигателя. Наверное возраст, НО лучше пускай крутится постоянно , чем не будет крутиться вообще.

Попробую.Потом отпишусь.

скрепеть там может деталей наверна с тыщу.

Так долго моете?

Вот лампочка.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Кстати масло полный щуп

На незаведенной машине при включенном зажигании горение лампочки это норма. Если лампочка не гаснет после заводки, значит сломан датчик уровня масла. Находиться он должен на картере двигателя.

Привет! Может навернулся датчик или где-то нехватает другой жидкости..., посмотри тормозуху.
По скрипу- посмотри супорта..

Все в норме.Но желтая лампочка живет своей жизнью.

Ну вот и помылся.

ну чтож, отличная булка. лифтануть сантиметров на 10-15 и цены не будет.

Подробнее как сделать и что для этого нужно?

lvv2702 Аппарат классный, сам такой хотел!

Датчик уровня масла находится справа на поддоне двигателя. Жёлтая лампа загорается при обрыве или плохом контакте на этом датчике. Ну и сам датчик тоже может сдохнуть.
Вентилятор крутится постоянно и с исправной вискомуфтой. Но чем больше температура, тем быстрее он должен крутиться. Исправность вискомуфты проверяется на остановленном движке так: на холодном вентилятор легко проворачивается рукой. На горячем с трудом. Если вентилятор на холодную не проворачивается - он у Вас уже заблокирован. Это нормально, ездить можно, но шумит чуть сильней. А вот если на горячем прокручивается легко, то летом будет грется, и нужно что-то делать.